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      不回家的網約車司機:塑料薄膜里的“隔離人生”

      來源:互聯網添加時間:2021/03/12 點擊:

        記者/李子慧

        “回不去了,家里疫情太嚴重了,過年在這邊還能接點活,咱不能給國家添麻煩是不是?”

        這是今年46歲的網約車司機李俊在北京過的第二個年。截至1月29日上午9時,李俊的家鄉黑龍江省現存確診病例已經達到500例,共涵蓋49個中風險地區、4個高風險地區。

        李俊告訴時代周報記者,像他這樣留守北京的網約車司機并不少,但很多司機其實已經停止出車了?!拔覀冞@個行每天接觸的人特別多,哪里的都有,雖然公司安排我們打了疫苗,每隔7天還要去做一次核酸,但很多人還是比較害怕的?!?/p>

        正如李俊所描述的,疫情之下,他只是千千萬萬網約車司機的一個縮影。

        1月28日,交通運輸部門發布數據,截至目前,市場上已有210余家網約車平臺公司獲得經營許可,日均訂單量在2100萬單左右。

        而臨近年底,隨著疫情再次反復,多家網約車平臺先后暫停了黑龍江黑河、河北石家莊,北京順義區等重點疫情防范地區的網約車業務,并在剩余地區推出多項針對網約車司機的防疫措施。

        經歷了隔離、停運,復工再停運的網約車司機,抓緊了“就地過年”的稻草。

        被塑料膜隔離的“人生”

        “請先掃一下健康寶?!弊罱粋€月,健康寶成為網約車司機劉巖松每天最關心的話題。

        1月11日,北京市交通部門出臺了“加強版”網約車出租車行業防控措施,要求乘客乘坐巡游出租車或網約車應使用健康寶掃碼登記后,向每一位乘客出示“到訪人信息登記二維碼”成了劉巖松的新工作內容。

        為了方便乘客,劉巖松把健康寶的二維碼貼在了車內的防護塑料膜上,“有時候不用說,乘客上車之后都會主動掃,其實意識都還挺好的?!?/p>

        作為一名在北京有五年駕齡的全職網約車司機,劉巖松的2020年并不十分如愿,甚至過的有些艱難。

        他告訴時代周報記者,2020年春節期間平臺雖然沒有強制性停止運營,但在很長一段時間里,受到各種居家隔離政策的影響,大概有3、4個月是停工的狀態。

        “其實比起沒收入,更重要的是你幾個月不出車,沒有訂單,在滴滴上的評分就會迅速下降,像我去年停工期間將了40多分,分越低,平臺給你派的單就越少,后面疫情好點的時候,我再出來跑,明顯能感到訂單量大不如從前了?!?/p>

        2020年年底,疫情反復后,各地紛紛推出就地過年倡議,家在江西的劉巖松幾番猶豫后,退掉了過年回老家的火車票?!捌鋵嵰酝汗澠陂g就會比平日賺的多一點,尤其是今年大家過年都不回家,訂單量應該比往年有所上升,平臺也會給到‘留守司機’相應的獎勵?!?劉巖松說道。

        同在北京的網約車司機黃傳祥也有這樣的顧慮,在他看來,今年春節,受到各地隔離政策的影響,返鄉再回京,差不多要需要至少一個月的隔離時間,而網約車司機平時的時間相對靈活,與其過年的時候回家不如留在北京,還能提高一些收入。

        但對于另外一些司機來說,“就地過年”并沒能帶來新的希望。

        今年剛滿30歲的石家莊網約車司機阿超,在2020年上半年經歷了3個多月的停工后,不得不在2021年1月5日再次放下滴滴司機的工作。

        “我家在石家莊周邊的縣城,平時住在石家莊市里,1月6號左右平臺在石家莊正式停運了網約車,我在停運的前一天就不出車了?!?/p>

        據阿超介紹,相比于北上廣深等一線城市,在石家莊,30塊左右已經算比較大的訂單了,每天出車7-8個小時,一天的收入差不多在200元-350元之間。

        但在疫情影響下,2020年中旬恢復了網約車司機的工作的阿超仍然過著頗為艱難的一年。

        最明顯的變化之一,就是訂單量的減少?!拔?018年剛開始跑網約車的時候,石家莊的正規司機不到5000人,現在整個石家莊的網約車/出租車司機大概有2萬人左右,疫情之下,很多人失業導致人員流動性開始下降,扣除停工的幾個月份,我一年的收入大概只有原來的三分之一左右?!?阿超說道。

        關于春節的計劃,阿超表示,一方面還沒有接到解封的相關通知,另一方面如果可以繼續跑網約車了,可能也要先看看能拿到的訂單量的多少。

        與此同時,阿超也在尋求新的副業?!拔矣性诳紤]轉型做寫手或者是主播,畢竟沒打算跑一輩子網約車?!?/p>

        高額補貼與調度費

        不過,時代周報記者也從多位網約車司機及多個網約車平臺處獲知,同各地推出現金補貼、落戶積分補貼等政策相同,春節期間就地過年且出車的司機在今年也同步能獲得相應“福利”。

        滴滴出行方面向時代周報記者表示,今年春節期間(2月7日-2月20日),滴滴網約車、快的新出租、花小豬打車、滴滴貨運等將為所有滴滴司機發放3億“春節堅守獎勵”。除此之外,該時間段內,在全國232個城市,乘客在滴滴平臺呼叫網約車(第三方服務除外),需額外支付每單1-7元的服務費,該部分服務費將全額發放給司機。

        阿超向時代周報記者表示,疫情影響下,其所在的網約車平臺從去年10月底開始推出了一個長單任務?!叭蝿找竺刻煸缤砀叻褰訂瘟勘3?單以上,一共五個季度,包括春節在內,每個季度給平均1000塊的獎勵?!?阿超介紹道。

        除此之外,時代周報記者也了解到,嘀嗒出行于2月1日啟動了2021年春節“疫情防護和出行安全”十大專項行動;首汽約車將在春節期間,為司機提供抽獎、重點區域獎勵等活動,其中在機場、火車站等重點區域接送單的司機還能拿到額外的現金、搶單特權卡等獎勵;高德打車則為司機師傅提供了包括沖單獎、時長獎等在內的多重獎勵,以及專屬充電和加油紅包。

        而這些福利也不僅僅限于春節期間。一位網約車平臺從業人士告訴時代周報記者,今年春節期間的部分補貼獲獎延續至2021年,用以緩和2020年網約車司機收入的大幅度下降。

        中國互聯網絡信息中心統計數據顯示, 2020年6月,我國網約車用戶規模為3.40億,較2019年同期下降了約6415萬。而在疫情前,全國網約車用戶規模呈持續上升趨勢,其中,2019年6月網約車用戶規模已達到4.04億人。

        一位共享出行行業的不具名人士向時代周報記者表示,經過2020年上半年及2021年年初的幾次新冠疫情大考,中國共享出行行業增速雖然出現了暫時放緩,但也推動了網約車行業內部的重新洗牌和資源整合,未來,網約車行業將出現更精細化的管理,整個市場也將回歸理性發展。

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